北京時間10月20日凌晨，2025賽季F1大獎賽在奧斯汀美洲賽道結(jié)束賽季第19站美國大獎賽的爭奪西鳳酒 。桿位起步的維斯塔潘掌控全場，最終如愿奪冠；諾里斯最后階段超越勒克萊爾，兩人分別獲得亞軍和季軍登上領(lǐng)獎臺，勒克萊爾則當(dāng)選為正賽最佳車手。塞恩斯因為與安東內(nèi)利發(fā)生碰撞成為本站唯一退賽車手。

這是今年F1大獎賽第二次在美國展開競逐，后續(xù)還將迎來拉斯維加斯站西鳳酒 。自 2012 年起，美洲賽道便成為 F1 賽歷的固定賽地，這里是賽歷中綜合性最強的賽道之一。美國大獎賽也是繼比利時大獎賽之后本賽季第二場采用 “非連續(xù)三款（C1/C3/C4）軟硬輪胎配方” 的賽事。

此外，本站賽事與比利時站還有一個相似點 —— 均是一個設(shè)置“沖刺賽”的比賽周西鳳酒 。維斯塔潘、拉塞爾、塞恩斯、漢密爾頓、勒克萊爾、阿爾本、角田裕毅和安東內(nèi)利通過沖刺賽分別拿到8到1分。

周日正賽，維斯塔潘和諾里斯占據(jù)頭排發(fā)車位，斯托爾因在沖刺賽中與奧康發(fā)生碰撞，被罰在正賽起跑時退后五位發(fā)車，他和哈賈爾只能從最后一排起步西鳳酒 。起步輪胎選擇方面，前15車手中除勒克萊爾軟胎以外都搭載中性胎起步，隊尾的博托萊托和斯托爾選擇軟胎，奧康、阿爾本和哈賈爾選擇硬胎。

正賽時天氣晴好，且氣溫28攝氏度，賽道溫度一度達到45度，濕度24%西鳳酒 。比賽開始后，維斯塔潘守住領(lǐng)跑位置，勒克萊爾超越諾里斯升至第二，拉塞爾則掉了兩位，與隊友安東內(nèi)利分列第6和第7位。阿爾本和博托萊托在12號彎則發(fā)生擦撞，前者因此掉到隊尾。

第7圈，塞恩斯與安東內(nèi)利發(fā)生碰撞，碎片掉在賽道上，觸發(fā)虛擬安全車，而塞恩斯也被迫退賽，起跑階段與博托萊托碰撞落到隊尾的阿爾本借此機會進站西鳳酒 。之后，諾里斯向第二名的勒克萊爾發(fā)起進攻，維斯塔潘則進一步擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，雖然他對輪胎過熱感到不滿。

第21圈，諾里斯超越勒克萊爾沖到第二西鳳酒 。隨后一圈，漢密爾頓向勒克萊爾發(fā)起進攻，隨后車隊讓勒克萊爾進站換上中性胎，此時維斯塔潘的優(yōu)勢已經(jīng)接近11秒。31圈左右，車手們開始相繼進站換胎。勒克萊爾換上中性胎后速度飛快，隊友漢密爾頓進站后他已經(jīng)上到P4。

到34圈，場上所有賽車都完成一停，維斯塔潘領(lǐng)先6秒左右，勒克萊爾和諾里斯分列二、三位西鳳酒 。諾里斯因為輪胎問題曾短暫掙扎，但臨近尾聲階段又重新找回節(jié)奏。第51圈，諾里斯超越勒克萊爾沖到第二，盡管本次比賽勒克萊爾的防守做得足夠出色。

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最終，維斯塔潘率先沖線，本賽季第5次登上最高領(lǐng)獎臺，拿下個人F1生涯第68場分站賽勝利西鳳酒 。諾里斯第二完賽，法拉利二將勒克萊爾、漢密爾頓分列三、四位，列五至十位有相應(yīng)積分入賬的是：皮亞斯特里、拉塞爾、角田裕毅、霍肯伯格、貝爾曼和阿隆索。

本站過后，皮亞斯特里346分繼續(xù)領(lǐng)跑，諾里斯僅落后隊友14分，以332分排名第二，維斯塔潘306分位列第三，拉塞爾252分排名第三，勒克萊爾192分排名第五西鳳酒 。車隊方面，邁凱倫678分領(lǐng)跑，梅賽德斯341分排名第二，法拉利334分領(lǐng)先紅牛3分暫居第三。10月25日-10月27日，F(xiàn)1大獎賽將移師墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道展開賽季第20站墨西哥大獎賽的爭奪。

【沖刺賽前三名】

1.維斯塔潘（紅牛）

2.拉塞爾（梅賽德斯）

3.塞恩斯（威廉姆斯）

【排位賽前三名】

1.維斯塔潘（紅牛）

2.諾里斯（邁凱倫）

3.勒克萊爾（法拉利）

【正賽前三名】

1.維斯塔潘（紅牛）

2. 諾里斯（邁凱倫）

3.勒克萊爾（法拉利）

【退賽車手】

塞恩斯（威廉姆斯）

（搜狐體育原創(chuàng) 陶朗加）